近些年来，一向出手阔绰素以“大手笔”著称的中国海航集团，从未停下过并购扩张的脚步。相关数据显示，仅2016年一年，海南航空（简称“海航”）并购业务总额便已超过300亿美元，近期更是有消息传来，海航或以4亿美元的价格收购《福布斯》杂志母公司股权。如此“企业航母”涉足生鲜行业本不足为奇，不过海航集团反其道而行之，以微信“微商”为起点由小切入的做法，还是引发了业内的诸多关注，有行业人士分析称，海航此举绝非一时兴起，其背后的野心也远非外表所呈现的这么简单。

早在去年年初，海航货运有限公司（隶属海航集团，前身为海南航空货运部，以航空干线运输为主业）便开通了微信服务号，主要为海航内部员工供应生鲜产品，其后逐步对外开放。至去年年底时，海航货运正式成立生鲜团队，并通过有赞搭建了其生鲜商城“飞尝鲜”，专售鲜果、水产等商品。

从目前来看，飞尝鲜微信商城中出售的商品共计20余种，分为水果、海鲜以及特色礼盒三类，产地主要来源于海南、新疆以及国外进口，销售量仍然有限。显然，海航的生鲜之旅刚刚开始起步。有人对此分析，这个看似规模不大的生鲜生意，恰恰就是海航货运对于生鲜市场的初步试水，卖水果并非是其本意，为生鲜平台和供应商搭建物流服务平台，才是其背后的根本目的。

据悉，近两年受整体经济下滑影响，国内运输行业未能幸免，市场增长缓慢。海航货运专门成立创新发展业务部，由IT中心和市场运营中心构成，分别承担系统支持和产品合作推广职责。布局生鲜行业，实为海航货运谋求转型的重要举措。

众所周知，物流运输是当前生鲜行业所面临的主要瓶颈。高标准的冷链运输，无疑推升了物流成本的上涨，同时也为海航提供了发展空间及市场机遇。在此过程中，海航大可利于自身干线运输优势，为生鲜平台及供应商搭建服务平台。

从目前生鲜业布局来看，海航货运此举可圈可点。继阿里、京东强势杀入之后，国内生鲜平台业已饱和，海航货运以物流行业出身，生鲜营销并非其擅长领域，血拼其中的意义已然不大，不如转换思维，发挥自身优势由外围切入。而海航主攻的切入点，恰恰是生鲜行业的“痛点”所在，据悉，在此基础之上，海航货运主要将从干线运输以及上下游两段的配套服务入手。

供货端选取方面，海航货运直接与当地厂商合作，推出产地直供，并选取海南为试点，最大化发挥地缘优势，据了解，除却微信平台，海航还瞄准了各地机场在生鲜领域的转型尝试，利用自身的干线运输优势，与各地机场合作，将海南的生鲜产品进行推销，有效将上游厂商与中游机场连接到了一起。

诚然，“最后一公里”落地配送和渠道问题依然是海航的劣势所在，据悉，海航货运已经与多家快递公司进行接洽，在干线全部由海航旗下航班运输，到达目的地之后，交由当地同城配送合作方进行派送，期间货物信息可以全程追踪。目前，海航货运“干线+落地配”快递服务产品试运营工作已经开启。首次运营时，经过实时跟踪，发往北京、广州及长沙的货物可在12小时内送达，运往黑龙江的货物做到了次日达，其余地区的货物也可做到隔日到达。

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