智利：货运司机示威叫停港口罢工
智利港口罢工已持续三周，不仅对出口商造成极大的影响，受影响的还包括工人、政府和企业家。如今，货运司机中也开始出现了抗议的声音。
智利圣安东尼奥港
智利国家车户联盟主席胡安·阿拉亚称，货运司机与港口工人每天都见面，关系非常密切。
阿拉亚告诉中国水果门户：“政府当局和船商以为，罢工之后，这些堆积的货物将会被倒卖，工人将逃离到外地去工作，然而事实并非如此。”
他解释道：“我们的失望也是由这20多天的罢工引起的。没办法让（港口工人）继续工作，货运司机就拿不到这个月的工资。这种以强行推翻和使用棍棒的方式是行不通的。”
阿拉亚指出，与其他出口产品不同，水果的消费时限性质意味着需要采取进一步措施以叫停罢工。
他说：“不同于铜，水果不能被长期保存，产品若在一段时间内不能出口就会被浪费。现在葡萄出口正值旺季，但无法出口的水果就会被丢弃。”
阿拉亚表示，国家货运司机联盟主席团将与基层业界协会召开会议，并与之谈判。“我们希望从现在开始到明天（周三）前能达成一个解决方案，并会让卡车司机们再示威一次——不仅要引起政府的重视，让当局采取措施，我们还要引起付工人们工资的船商的注意，来共同解决罢工的问题。现阶段是全年出口贸易收入最好的时期，我们受到伤害非常大。”
瓦尔帕莱索港口的应变计划
港口工人声称被拖欠半小时午餐时间的工资是造成这次罢工运动的主要原因。在主要港口罢工的同时，出口商和其他港口也在采取措施试图使出口恢复正常。
目前，瓦尔帕莱索港口正在满负荷运转，并已经推出了接收全国其他港口转移到本港口应急计划。
该港口的企业事务经理克里斯蒂安·卡尔芬缇告诉中国水果门户，他们目前的应变计划运行得很成功。“我们正在与港口体系的各个环节——卡车、经销商、贸易商和海港口工人进行密切联系。”卡尔芬缇希望有关各方能协调一致，共同推进形势的正常化。
“目前瓦尔帕莱索港口吞吐量巨大，值得强调的是，现在的物流系统允许其吸收大量的货物，并能保证正常工作。我们从四、五、六、七区接受货物，其中六区和七区主要出口水果。” 卡尔芬缇说。
他还解释说，目前瓦尔帕莱索港口在一月份共处理了45艘船，其中33来自常客，另有12艘为偶然所得：在南太平洋港口（TPS）有8艘，和瓦尔帕莱索山岗港口（TCVAL）有4艘。 “我们已经增加了近36％船舶流量和28％卡车流量，仓储面积也增长了12%。直至目前还有另外16艘公布的船舶。”
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