近年来，由于收成前常有大雨来袭，新西兰樱桃业的产量一直比预期要低。但随着有关方面对防护系统研究开发的投资不断加大，新西兰的樱桃业希望日后产品的质量能够变得更加稳定。

Summerfruit New Zealand首席执行官玛丽·道金斯(Marie Dawkins) 最近接受了中国水果门户的采访。 她说，全行业去年预计总出口量能达到2500吨与3000吨之间，但从圣诞节延续到1月9日的阴雨天气使得出口量下滑至1644吨。

“阴雨天气给我们带来了两方面的问题，一个就是果实会发潮变软，然后就是货物运输也会受影响。在亚洲，人们所喜爱的顶级樱桃的口感是脆爽，而不是湿软，”她说。“另外一方面，阴雨天会导致许多果实开裂，很容易染上疾病，影响到植株本身。”

这几年对新西兰樱桃种植者来说相对比较困难，即便如此，他们依然充满信心，加大了种植力度，并在新的种植技法上加大了投资。

“我们开始种植更多的樱桃树，并且会在未来几年内持续扩大种植规模，” 道金斯女士介绍道。

“现在行业内有个趋势，虽然不会改变今年的结果，但是会改善未来几年新西兰樱桃业的表现，那就是现在有越来越多的种植户把樱桃种植在格架上，然后上面还会有一层东西罩住，这样一来就可以抵挡住雨水的侵袭了。”

RD8公司出口经理玎·阿斯提 (Dean Astill) 对道金斯的观点表示赞同。他强调，虽然对种植户来说，获取升级种植园所需的资金并不是件容易的事，但是全行业为了尽可能地抓住亚洲市场不断发展的机会，还是下定决心要提升种植过程的稳定性。

“现在我们装置了新的种植系统，这样一来当我们种植新一批樱桃树的时候，成本变得更加可控了，”他说。 “对于大部分种植户来说，他们希望业务中能有更大的确定性，而我们所做的就是要帮助他们抵御一些外部因素，比如说雨季。当然，我不是说这些樱桃能完全不受影响，说到底我们并不是在搞温室种植，但是雨罩的确能够帮我们减少风险。”

道金斯补充道，水果损耗这个问题并不完全由雨季造成，因为在主要的生产区，中奥塔哥地区所种植的品种收成季节相对早一些，而布莱尼姆地区的农场则恰好避过了暴雨。不过中奥塔哥地区是一个也是一个重要的葡萄酒生产地区，因此这里新种植的作物主要还是葡萄，而不是樱桃。

快速成长中的亚洲市场

台湾地区依然是新西兰樱桃最大的出口市场，去年一年就出口了623吨。不过中国大陆对新西兰樱桃的采购比重近年来持续增加。

“中国大陆市场正在作为一个樱桃市场快速崛起。在2009-10年的时候，我们樱桃产量里只有5.5%是出口大陆的，而去年这一数字已经达到21%，”道金斯说。据称，中大陆国现在已经是新西兰樱桃的第二大出口市场，而就在几年前，这个位置还属于泰国。另外，对香港的水果出口量相应有所下降，因为许多通往大陆的灰色出口渠道逐渐被取代。”

“大家肯定都认为这将是一个有巨大增长潜力的市场，不过现在看来，价格走势也还算比较稳定。日后随着出口量进一步增加，价格的情况会如何，我们也说不准。”

道金斯说，包括泰国、新加坡、马来西亚和越南在内的其他亚洲市场也是主要的增长源。

“这或许是拉力式营销的作用吧，因为我们此前并没有下大功夫在这些市场主动推动营销，但考虑到我们优质产品的名声在外，这或许可以理解，”她说。

虽然中国大陆市场的需求不断在增长，但道金斯女士认为与台湾地区各方长期的合作关系意味着中国大陆短期内将依然无法取代台湾作为新西兰第一出口市场的地位。

“我觉得短期内这将不太可能，因为这么多年来台湾一直是我们的第一出口市场，如果不是有什么合作关系上的重大转变的话，台湾估计会继续保持这个地位，“道金斯说。”比如说，如果我们今年收成见涨，那么台湾市场将会分掉我们出口量的大部分，因为我们在那边已经有广阔的人脉，推广起来也比较容易。价格方面的话，台湾市场的价格还是比较稳定的，但这在中国大陆就很难说。”

他补充道，与智利等供应国不同的是，新西兰的樱桃主要是体型较大，量比较少的。因此，阿斯提认为，对于新西兰的樱桃种植户而言，长时间稳定的较高价格比起高峰期的价格猛涨要更为重要。

“节假日的时候我们樱桃的市场反馈肯定是不错的，但是我们从一开始价格设定就是放在精品水果的位置，所以我们也希望整个销售季我们价格都能维持稳定，” 阿斯提说。

“对我们整个行业来说，消费者从一开始就意识到新西兰樱桃的价值是很重要的，因为我们不是靠十几米宽的集装箱运送这些樱桃，而是通过航空运输把这些新鲜的优质樱桃送到他们手里。”

新航线，新机遇

道金斯介绍道，空运的运量也是一个对下一步的市场拓张的一个限制。假如今年或者明年新西兰的樱桃大获丰收，那么如何能够及时把这些樱桃都运送到海外市场，也是需要克服的一个难题。

“我们的空运线路选择有限，因为我们这里并不是一个航空枢纽，客机从别的地方装完了货，再飞过来这边，不像在悉尼，飞往各个市场的航班都有。所以说就算我们有足够的包装能力把一大批樱桃包装好，突然提升的货运量需求不一定能找到方法满足，”她说。

阿斯提说，对于新西兰南岛出产的樱桃来说，主要的货运枢纽是基督城，不过他们也使用奥克兰国际机场。

“这得看航空公司和目的市场。有一些航线是直航的，有一些则不是，有时需要经过第三方国家。比如说，借道悉尼是比较合理的，因为下一站可能是韩国、新加坡、泰国或者别的国家。”

据他介绍，中华航空为新西兰添加了一条通往亚洲的新航线，不过这条航线的具体信息还有待敲定。

“中华航空正考虑开通每周三次的服务，他们的加入必定会提升基督城的航空货运量，” 他说。

“我们也理解，樱桃行业的货运需求一年主要是那六到八个星期，所以他们不见得会把所有的货运空间都留给我们使用。另外，这条航线也并不直接飞往中国，却能帮助我们提升对台北方面的出口量。并不是说这家航空公司叫中华航空，他们的航线就直飞中国。”.

新市场，新尝试

印度和印度尼西亚是一些出口商过关注的新增长点，虽然这两个国家的新西兰樱桃进口量小得还不足以出现在Summerfruit NZ公司的数据报表上。RD 8 和 Valley Fresh Direct NZ 两家公司就是这样的出口商。

“亚洲市场的发展趋势整体来说都对我们的产品十分有利，因此我们想再去尝试一下印度与印尼市场，谁知道未来几年会有什么新的发展呢，对吧，” VF Direct公司的安顿·马苏迪说。“现阶段这两个国家的樱桃进口量不足一提，但是我相信面对新西兰樱桃的闸门才刚刚打开。”

阿斯提也在一直关注这两个国家，不过他说印尼市场还有些法律方面的问题需要解决。

“过去的两年里，我们已经往印度出口了接近1吨的樱桃，所以说印度市场一直在我们的视野内，我们也有市场准入的许可，”他说。

“我们看好的另外一个市场就是印尼市场，但是在市场准入的法律条款方面他们还在来回修改，所以我相信等到时机成熟后，我们的产品在印度市场也会很有前景。”

马苏迪说，他还会特别关注俄罗斯市场的机会，尤其是考虑到澳大利亚的果蔬产品现在被俄罗斯禁入市场。不过阿斯提却认为即使澳大利亚的产品被排除在俄国之外，这也不会为新西兰的樱桃业带来巨大影响。

“我们一直都在向俄罗斯开展小规模出口，这个趋势会持续下去。但如果说最近的局势给我们带来额外的发展机会，我对此持保留意见，至少我没收到俄罗斯方面有关消息，”阿斯提说。

道金斯则鼓励那些希望向俄罗斯出口樱桃的种植商仔细研究俄罗斯政府对最大农药残留限量的要求。

“不能说因为今年收成好，现在突然就决定明年一月向俄罗斯进口樱桃，毕竟他们还要考虑种植过程中使用哪种农药，是否符合俄罗斯政府对进口的要求，”她说。

“人们自然会想到抓住俄罗斯市场的机会，但是我认为俄罗斯市场并不是那么好进入，他们可能有自己的一套做生意的模式，支付的方法等等，因此入市需谨慎。不过话虽这么说，我相信我们的出口商一定会考虑向俄罗斯出口樱桃的可能的。”

www.chinafruitportal.com