随着中国市场对欧洲生鲜产品的需求日益增长，一位来自荷兰瓦赫宁根大学及研究中心的学者正在探索如何升级一条“新丝绸之路”的冷链设施，将欧洲的新鲜果蔬以全新的方式运往中国。

大约一年前，瓦赫宁根大学及研究中心(Wageningen UR)研究员张晓勇受邀参加了“渝新欧”铁路线的开通仪式。“渝新欧”铁路，顾名思义，“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，而“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。这条长达11000公里的跨欧亚铁路从中国重庆直辖市始发，跨越七个国家，最终达到荷兰鹿特丹。通过这次活动，张晓勇了解到，通过这条线路，中国已经将笔记本电脑和一些其他的电子货物源源不断地运往欧洲。但令人困惑的是，火车沿着这条“新丝绸之路”往东返回的时候，货车车厢却往往空空如也。

“就我个人看来，火车返回中国的途中车厢经常空着或者没有装满，并没有得到充分有效地利用，这实在是一种浪费，也意味着潜在的机会。”在这样的动力驱使下，张晓勇开始着手进行相关研究。她发现，荷兰的水果、蔬菜和花卉等欧洲的产品，在中国消费者眼里是质量好、品相佳的代表。然而，虽然中国的消费者对荷兰产品的评价很高（特别是樱桃、梨、蓝莓、甜椒和番茄），但目前中国从荷兰进口的农产品份额不到进口农产品总额的百分之一。这一事实也预示着铁路运输的开发也许是一个盈利的契机。

“既然荷兰有这么丰富的优质果蔬农产品，俄罗斯又颁布了进口限令，我开始思考，我们能不能将现有的这条连接了荷兰、欧洲大陆部分国家与中国的线路更好地利用起来，把生鲜水果运到中国来呢？”

张晓勇告诉中国水果门户，和海运相比，火车运输用时要短上30-40天，并且可以沿途从德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦等国家上货，直到运抵中国。另外，目前两地直飞运输耗时约9-10小时，虽然快速但是成本高昂，而火车运费只需要空运成本的五分之一。

几周前，她以中国贸易代表团代表的身份，将她的研究结果献给了荷兰国王威廉·亚历山大，以及在场的200多个公司CEO及组织。“我得到了一些积极的回应，也有人提出了一些有趣的问题。许多农业部门之前并没意识到通过这条铁路运输生鲜的潜力，但我希望局势能开始转变。现在，大家似乎对通过这条线路将荷兰产品运往中国的想法非常感兴趣，并认为这对推动经济发展意义深远。”

她在研究成果中还提到，尽管中国消费者对欧洲进口的生鲜产品需求强劲，但运输途中对易腐产品的处理仍旧是个不小的挑战：显然，易腐产品需要冷藏集装箱来保持温度与鲜度。但这个问题其实并不难解决——如何确保其他基础设施也能到位，让生鲜产品在整个供应链中都“不出意外”，这才是最令人头疼的问题。为了保证欧洲生鲜通过陆路抵达国内后继续保持良好的品质，中国国内的冷链基础设施也需要进一步升级。

她认为，下一阶段的重点在于吸引政府以及私人投资。2014年，荷兰的农产品出口总额达到845亿美元，她认为，在这个世界第二大农产品出口国蕴藏着许多机会。“必须得有一方行动起来，我希望荷兰能积极凑成合作，毕竟最关键的问题是，荷兰错过得起这样的机会吗？”

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