11月9日，PMA Fruittrade农产品营销峰会于智利首都圣地亚哥盛大开幕，作为全球水果界盛会，行业人士齐聚一堂，观点交流思想碰撞激荡出智慧的火花。展会期间，中国水果门户有幸就智利水果出口问题对上海欧恒进出口有限公司总经理黄仙华先生进行了专访，伴随中智水果贸易的不断发展，智利水果对华出口，无论从方式亦或时效方面，都较此前有了很大提升。

黄仙华表示，在智利樱桃产季的不同阶段，航空运输及海运方式将会先后交替进行，具体运输成本也会有所差异。通过海运集装箱方式，目前每货柜樱桃平均运输成本约为7500美元，平摊至每箱（5公斤装）成本约2美元，相反，如果采取空运方式，平均每公斤樱桃需分摊运输成本4.5美元左右，如此对比，海运成本优势高下立现。但是由于早期产量较小，无法在短时间内装满整个货柜，且海运发出后仍需近一个月时间方能到港，因此在海运连续运抵目的港前，只能采用空运方式填补市场空缺。

空运的水果通常选择搭乘客机航班出口，智利人口较少，因此国际航班并不密集，在每年11、12月，智利樱桃进入空运的高峰，舱位变得尤为紧张，同时引发运价的上涨，即便飞机飞出智利之后，还需要经由第三地转机，经常会发生因转机而造成的温度问题或者不能顺利接上计划航班而造成延误，使得智利空运到中国通常需要转机一至两次，全程需要三天至五天时间，由此而引发的质量问题非常普遍。

2013年，由他提议，经东航的方洪克服种种困难排定航班，大连毅都进行了勇敢尝试之后，出现了有史以来的第一班樱桃货运包机。包机由智利圣地亚哥起飞，短暂经停美国加油后直飞上海，全程控制在30个小时之内，且因为无须转机，冷链不会中断，樱桃的品质得到最大保障。伴随包机运输方式的不断成熟，国内其他有实力的水果进口商也加入进来，“预计今年樱桃出口包机数量会创历史新高，具体多少待到12月底就自然揭晓了”。

时至今日，樱桃逐渐成为中国民众春节前的热门商品，赶在春节前运抵中国，能够获取更好的销售时机，2017年的春节较往年有所提前，但樱桃的成熟是个自然过程，采摘无法提前，逼迫智利出口商在运输时间上动脑筋，经过智利樱桃协会与汉堡南美船公司的谈判，汉堡南美在樱桃季对航线进行调整，提速并做两港直达，跳过中间停靠港口，使得智利到香港的运输时间缩短至22天，到上海25天，确保主要货量能赶在春节前一周运抵中国。最早的海运樱桃预计12月中旬运抵中国，12月下旬海运樱桃将持续到港，并在1月中旬进入运抵和销售的最高峰。

本届展会期间，黄仙华先生应主办方邀请专就中国水果市场及机遇问题发表主题演讲，谈及智利牛油果对华出口时，他表示，中国消费者对于牛油果饮食文化的认知尚处于起步阶段，这是一个循序渐进的过程，需要耐心慢慢培育，一但未来市场培育出来，需求数量将十分惊人。葡萄出口方面，在刚刚过去的产季中，智利出口品种以传统有籽红地球为主，又因收货前的雨水带来一定的品质问题，销售非常惨淡。与之相反，澳大利亚无籽葡萄的表现却异常出色，这都归功于其出众的口感及稳定且优秀的品质，智利应有所借鉴。

与PMA Fruittrade农产品营销峰会同期展开的，是智利政府公务员系统罢工活动的如火如荼，不过据黄仙华介绍，就目前情况来看，智利工人罢工尚未对水果对华出口产生实质性影响，只是出口效率有所下降。鉴于智利罢工事件时有发生，虽然业界对此早已见怪不怪，但马上要进入出口的高峰，还是希望罢工能尽快结束，否则最终影响的将是智利果农的利益。

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