全球海运物流“一箱难求”，运费暴涨致果蔬贸易承压
新年拉开序幕，全球海运物流继续承压。近段时间以来，全球范围内冷藏集装箱“一箱难求”，部分航线运输价格突然暴涨，对跨境果蔬贸易带来不小的障碍。
统计显示，新年之后，美线及欧洲地中海航线运价突然飞升，一夜之间暴涨近10%、23%不等。据Frealeos波罗的海每日指数统计，亚洲-西海岸运费升至4189美元/FEU，较之去年同期激增3倍，创下历史新高；亚洲-东海岸航线升至5397美元/FEU，为去年同期的2倍；中国/东亚-地中海航线运费创下历史新高，达到7101美元/FEU。亚洲-英国航线在2020年12月甚至突破了10000美元/FEU，而且供应商表示即便价格如此之高，“仍然不能保证发货”。上涨幅度最夸张的是亚洲-南美东海岸航线，货代报价已经超过10000美元/FEU，在过去5个半月里累计暴涨1535%。
据了解，在疫情影响下，2020年国际贸易，经历了先抑后扬态势，上半年生意惨淡，下半年迅速回暖，上海港集装箱吞吐量已达到4350万标准箱创下历史新高，近期码头更是满负荷运转。
该局面加剧了企业对于集装箱的需求，“一箱难求”引发全球海运物流价格上涨，对跨境果蔬供应链带来不小压力。有果蔬进口商坦言，以往由中国港口发往欧洲港口，一个集装箱价格通常在2000美元左右，目前已暴涨4倍至9000美元。虽然国外订单源源不断，但由于海运压力激增，还是为果蔬进口商带来不小障碍。
马士基一位高管表示，当前运费居高不下的情况短期内不太可能结束，与往年有所不同，今年主要的船公司甚至计划在春节期间依旧保持高运力水平。据悉，往年中国农历新年，由于国内工厂停工，海上产量大幅下降，船公司会发布空白航行，大量船只停运。但当前正值航运需求高点，人民币汇率仍然保持高位，且呈上升态势，如果船公司取消航班，海运情况可能会更糟。
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