今年2月12日，新疆喀什机场正式被国家质检总局批准为进境水果指定口岸。6月18日，首批重达两吨的巴基斯坦芒果通过“伊斯兰堡—喀什”航线空运进口中国，喀什航空口岸实现了水果进口的零突破。据乌鲁木齐海关统计，运行半年来，喀什航空口岸共计进口水果41.8吨。喀什机场货运部主管张先生在采访中告诉中国水果门户，这些进口水果全部都来自巴基斯坦，今年只是首次试水，明年进口量有望大幅增长，并利用档期优势销往内地市场。

张先生告诉我们，今年从喀什机场口岸进口的水果主要为巴基斯坦芒果和巴基斯坦车厘子。运送这些水果的“伊斯兰堡—喀什”航线于去年8月开通，是目前喀什机场唯一一条国际航线，由巴基斯坦民营航空公司——巴基斯坦冉岩国际航空公司运营。

据悉，早在2003年中国和巴基斯坦就签订了芒果准入协议。但由于先前只能经由长达1300公里的中巴公路通过红其拉甫口岸入境，存在耗时长、中途损耗大的问题，因此多年来两国水果贸易量一直不大。而自从喀什机场成为了继乌鲁木齐国际机场口岸、红其拉甫口岸之后新疆第三个获批的水果进境口岸，巴基斯坦芒果经过70分钟的空中运输便可到达喀什。

在张先生看来，中巴贸易航空运输不但耗时短，在运输量方面也毫不逊色。“‘喀什-伊斯兰堡’航线使用的是宽体客机，也就是说它的腹仓载运量很大，一次可以装载18吨的货量，因此不但可以满足本地市场需求，还可以供应给内地市场。”

他表示，巴基斯坦芒果的采摘季较早，相对于国内市场上的其他芒果有档期优势，不过由于口岸今年刚刚投入使用，需要多方磨合，因此巴基斯坦水果本季进口时间较晚，耽误了进入内地市场的时机。“由于今年是第一次试水，需要各类手续，因此一直等到六月份才进来。一些进口商本来想把这些进口的芒果一部分销往内地市场，不过6月恰好是内地市场云南和泰国芒果大量上市的季节，因此只能都留在了本地市场。”

但他同时指出，有了今年的经验，明年巴基斯坦芒果有望提前一到两个月进入中国，进口量会比今年有所增长，并利用档期优势打开内地市场。

张先生同时十分看好巴基斯坦车厘子在内地市场的未来前景。他透露，不单单是芒果，巴基斯坦车厘子也比其他北半球国家的车厘子上市时间更早，每年大约5月初就开始采摘，并且还具有性价比高的优势。“巴基斯坦车厘子的批发价大约是3、40元每公斤，相比美国车厘子要便宜很多。”

中国水果门户从其他渠道了解到，部分本来有意本季进口巴基斯坦的芒果的进口商由于第一次进口需要备案，等到审批通过芒果已经过季，不得不放弃进口。对此，张先生也表示，由于各种原因，本季41.8吨的进口量其实“不大”。“我们还处于一个积累经验的过程，随着国家丝绸之路经济带的建设，会给中亚贸易带来通关便利和关税优惠，未来中亚水果的进口量一定会不断增长，并大量进入内地市场。”

喀什机场：积极打造空中丝绸之路

新疆喀什位于整个亚欧大陆的中心位置，与印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦五国接壤，与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、哈萨克斯坦毗邻。作为新疆自治区重点打造的疆内枢纽机场，地缘优势让喀什航空口岸成为了丝绸之路经济带上一个重要的航空支点。

据新疆门户网站亚心网报道，喀什海关已向国家海关总署申请设立喀什机场海关和综合保税区海关。此外，为把喀什建成丝绸之路经济带的结合点、核心区、增长极和中巴经济走廊的廊桥，喀什地区也适时提出了打造以综合保税区和喀什航空口岸为核心的68平方公里的临空经济区的构想。

该报道称，目前吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦等国家的航空公司正积极与喀什接洽，欲开通从喀什往返各自国家首都及重要城市的航线。而运营“喀什—伊斯兰堡”航线的冉岩航空公司也已与喀什地区接洽，将于近期开辟喀什至中亚、西亚、中东及欧洲多条航线。

喀什地区行署副专员王勇智在接受该网站采访时称，“喀什到伊斯兰堡、杜尚别、比什凯克等周边国家的首都的距离，均在1个半小时航程范围内，这是发展空运贸易最适宜的距离，喀什发展航空运输市场的潜力巨大。目前，喀什地区与周边国家的陆路运输道路条件不尽如人意，中巴铁路、中吉乌铁路的建设尚未启动，但喀什地区经济快速发展、航空市场已日益成熟，这让喀什地区具备了发展‘空中丝绸之路’绝佳的时机。”

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