快递小哥恐要说“再见”？京东“打响第一枪”，自主配送机器人出现在中国北京街头！
智能时代，机器“凶猛”！近日的北京街头，京东配送机器人成为了一道靓丽风景。令人称奇的是，这些机器人全程无人控制，可自主停靠配送点，自动避障，自己等待红绿灯，日夜兼程，没有节假日，送货量为一般快递员的5至10倍，并可凭取件人人脸识别、密码或者扫描APP取货……如此超强能力，简直令广大快递小哥人心惶惶，单纯依靠“体力”赚钱已然越发艰难了。
据了解，参与运营的京东配送机器人最多同时配备30个取货箱，最大限度地提高了配送效率，最高15千米每小时的行驶速度也大大拓宽了配送机器人的服务范围。京东工作人员表示，虽然因为下单量和机器维修等原因，京东配送机器人无法准确到每天运营，但可以说是常态化运营了。运营范围不仅囊括小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景，还通过智慧配送站的多车型、多线路循环配送探索全新调度运营模式，为配送机器人规模应用和更广布局进行了先行尝试。
值得一提的是，在送货过程中，京东配送机器人于
非机动车道行驶，可自主停靠配送点，由雷达+传感器进行360度环境监测，自动规避道路障碍与往来车辆行人，准确识别红绿灯信号并做出相应决策，实现了自动化配送的全场景适应。在即将到达目的地时，后台系统将取货信息发送至用户，用户可自由选择人脸识别、输入取货码、点击手机APP链接等3种方式完成取货。
另据京东工作人员介绍，以往配送员需要频繁往返于配送站与服务片区来完成订单补货，现在通过配送机器人的帮助，配送员只需要负责所辖配送地区内的最终订单配送，由配送机器人不断从配送站把货物运输到配送员面前，让机器人与配送员组成最后一公里配送的最佳搭档。
依托在无人仓、无人机、无人车等无人科技的创新应用，京东正在构建地空一体智慧物流体系，其中末端配送是关键一环。6月18日前夕，京东配送机器人刚刚宣布开启量产之路，同时将无人车总部落户长沙，拉动当地智能物流设备和服务类机器人制造产业发展，推动京东无人车项目立足长沙，辐射全国。据了解，目前京东已经在北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等数十个城市就配送机器人项目的应用开展布局。
相关篇章，敬请阅读：
