泰国种榴莲成“富翁”！开奔驰、住别墅，多亏中国消费者大力支持
“人多力量大”，这对于拥有近14亿消费人口的中国市场而言，简直是亘古不变的真理。
据国外媒体报道，近来泰国中部偏远乡村中，出现了一种奇怪现象——以奔驰为代表的高档汽车销售量大增，追本溯源后发现，中国消费者对此功不可没。
“日本经济新闻”援引统计数据显示，泰国部分偏远乡村奔驰车销量激增，其中2018年销售量达到5年前的1.5倍，当地奔驰专卖店对此表示，竞相购买高档车的车主，大多是当地的榴莲种植者。
- 榴莲铺就致富路，奔驰汽车开上路
曾几何时，泰国榴莲种植者的日子，并不如今天这般红火。由于市场狭小，销路不畅，榴莲价格萎靡不振，致使大多种植农户负债累累。但就在电商渠道接通中国市场之后，当地榴莲业终于守得云开见月明，兴高采烈地得走上了发家致富的道路。
据了解，供货高峰期的2018年4月，当地水果收购市场中，成千上万个榴莲被堆成小山，拔地而起。用中文写就的“榴莲果”、“金枕头”等标识随处可见，这表明它们的目的地，都是中国。
在外媒的报道当中，有这样一段对于现场的描述，我们一起来感受下：
“在从泰国首都曼谷东南方向出发车程约4小时的尖竹汶府，到处都是榴莲和山竹的农场，被誉为‘水果之乡’，田间小道的尽头是伦·斯帕洛特的家。2辆奔驰和1辆丰田SUV停在斯帕洛特家的大门口，据称这只是他家10辆车中的一部分，他们父子两代种了约40年的榴莲，农场总计达到160万平米。造访伦·斯帕洛特家是在还没到果实成熟季节的年底，从高约10米的树枝上垂下来的果实还只有几厘米大。而在收购场所，5、6个中国采购中间商叼着香烟，监督着一系列的作业。35岁左右的谢先生称，这些榴莲将运到湖南、北京、上海和广州，在当地的批发价在每公斤25-30元左右。”
另一位泰国榴莲出口协会理事长帕努瓦特•迈凯吴的家中，大门和建筑都很华丽，宛如一座“榴莲府第”，院子中还有池水清澈的游泳池。帕努瓦特•迈凯吴在接受媒体采访时表示，“最近几年专注于对华业务，向中国出口最高品质的榴莲”。
泰国政府统计数据显示，在截至2017年的5年内，榴莲出口量从38万吨增加至50万吨。装满榴莲的拖车不断开到街道上，经由越南等地，用数天时间通过陆路抵达中国，“连接东南亚和中国的公路网已经建成，陆路运输正在增加。”
- 马来西亚穷追不舍，泰国出口一马当先
在榴莲的世界，除了泰国，马来西亚的地位同样不容小视。自去年8月中马两国签署“检疫要求议定书”之后，马来西亚榴莲开始奋起直追，在该国政府的大力支持之下，当地甚至掀起了一场榴莲扩种热潮。
有数据显示，预计至2030年时，马来西亚榴莲出口量将增加50%左右。该国榴莲产业顾问林钦奇（音译）表示，由于中国市场需求庞大，马来西亚榴莲业正从地方农业转型成为全球大规模农业。“热潮来临前，马来西亚的榴莲农场仅具休闲性质……如今农场规模已拓展至数百英亩，未来还会再扩大。”
按照联合国贸易数据显示，2017年中国榴莲进口量增长15%，其中马来西亚榴莲出口占比不足1%，可谓潜力巨大。
热潮之下，中国消费者的疯狂购买，甚至引发当地榴莲会被“吃光”的恐慌。为了收获高额回报，马来西亚榴莲种植面积不断增加，就连该国房地产大亨及最大棕榈油制造厂家，也纷纷涉足其中。
- 过度依赖中国市场，繁荣中暗藏隐忧
毫无疑问，中国市场对于泰国及马来西亚榴莲产业的崛起，贡献巨大。诚如上文所说，为了更好满足中国市场需求，近来，不断有种植农户改弦更张，加入至榴莲生产的大军。
以泰国为例，该国为目前世界最大的榴莲生产与出口国。2017年，中国榴莲进口总量为35万吨，其中40%来自泰国。《曼谷邮报》对此报道称，泰南也拉府一项提高榴莲品质计划取得空前成功，当局决定扩展至另两府（北大年和陶公府），预计明年将生产3000吨的高品质榴莲，出口中国市场。
可惜繁荣之下，暗藏隐忧。不少业内人士担心，由于泰国榴莲业过度依赖中国市场，一旦中国榴莲消费冷却，泰国农户恐会遭受致命打击。
泰国榴莲出口协会理事长帕努瓦特•迈凯吴对此持有相同观点，虽然中国市场令榴莲商贩们赚得盘满钵满，但若按照这个速度发展下去，榴莲种植园激增过度，市场价格早晚有下跌的一天。
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